- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Introducerea materialului de garnitură de frână
2023-03-08
Tipurile de materiale pentru căptușele de frână ale automobilelor sunt diferite în funcție de materialele de fabricație. Poate fi împărțit în azbest, semimetal, ceramică etc.
1. Azbest
De la început, azbestul a fost folosit ca material de întărire pentru garniturile de frână. Datorită rezistenței sale ridicate și rezistenței la temperaturi ridicate, fibra de azbest poate îndeplini cerințele garniturii de frână, discurilor de ambreiaj și garnituri. Acest tip de fibră are o rezistență puternică la tracțiune, se poate potrivi chiar și cu oțel de calitate superioară și poate rezista la temperaturi ridicate de 316 â. Mai important, azbestul este relativ ieftin. Este extras din minereu de amfiboli, care a fost găsit în multe țări.
2. Semimetalice
Este un nou material de frecare dezvoltat pe baza materialelor organice de frecare și a materialelor tradiționale de frecare din metalurgia pulberilor. Folosește fibre metalice în loc de fibre de azbest.
Materialele semimetalice au următoarele caracteristici principale:
â Coeficientul de frecare este foarte stabil. Fără degradare termică. Stabilitate termică bună;
â¡ Rezistență bună la uzură. Durata de viață este de 3-5 ori mai mare decât a materialelor din azbest;
⢠Performanță bună la frecare sub sarcină mare;
⣠Conductivitate termică bună.
⤠Zgomot redus de frână.
3. Ceramica
1. Azbest
De la început, azbestul a fost folosit ca material de întărire pentru garniturile de frână. Datorită rezistenței sale ridicate și rezistenței la temperaturi ridicate, fibra de azbest poate îndeplini cerințele garniturii de frână, discurilor de ambreiaj și garnituri. Acest tip de fibră are o rezistență puternică la tracțiune, se poate potrivi chiar și cu oțel de calitate superioară și poate rezista la temperaturi ridicate de 316 â. Mai important, azbestul este relativ ieftin. Este extras din minereu de amfiboli, care a fost găsit în multe țări.
2. Semimetalice
Este un nou material de frecare dezvoltat pe baza materialelor organice de frecare și a materialelor tradiționale de frecare din metalurgia pulberilor. Folosește fibre metalice în loc de fibre de azbest.
Materialele semimetalice au următoarele caracteristici principale:
â Coeficientul de frecare este foarte stabil. Fără degradare termică. Stabilitate termică bună;
â¡ Rezistență bună la uzură. Durata de viață este de 3-5 ori mai mare decât a materialelor din azbest;
⢠Performanță bună la frecare sub sarcină mare;
⣠Conductivitate termică bună.
⤠Zgomot redus de frână.
3. Ceramica
Ca produs nou în materialele de frecare. Garniturile ceramice de frână au avantajele că nu există zgomot, fără praf, fără coroziune a butucului roții, durată lungă de viață, protecția mediului etc. Garniturile ceramice de frână au fost dezvoltate inițial de întreprinderile japoneze de garnituri de frână în anii 1990. A devenit treptat un best-seller pe piața garniturilor de frână.
Rezistent la temperaturi ridicate
â Conținut scăzut de metal, zgomot redus
â¡ Distanță scurtă de frânare cu design OE
⢠Coeficient de frecare stabil cu o rată scăzută de uzură
⣠Recesiune termică mică, performanță bună de recuperare
